희망의 도시, 꾸리찌바 vs 절망의 도시, 서울
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작성일 22-10-25 16:30
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레포트/자연과학
현대사회와행정레포트
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꾸리찌바의 성공적인 교통시스템에 대하여 살펴보고 이를 모방한 서울시의 교통정책에 대하여 진단한 레포트입니다. 아가쉬 계획이라 불리는 이 계획은 주거지에 둘러싸여 잘 나누어진 중심지역과 환상형 도로를 방사형 도로로 연결한 교통체계이다. 이러한 무분별한 도시성장의 문제가되는점 을 인식한 자이메 레르네르(Jaime Lerner) 시장은 5개 주요간선교통축을 따라서 선형성장이 가능하도록 토지이용과 교통계획을 통합하였다. 급행버스 전용차선, 직통급행버스체계, 버스의 체계적인 분류, 굴절버스, 사회적 요금 등은 네르메르 시장뿐만 아니라 그가 속했던 도시계획 연구소(IPPUC)의 연구와 노력의 결과일 것이다.희망의 도시, 꾸리찌바 vs 절망의 도시, 서울
I. 글을 스타트하며...
II. 꾸리찌바의 교통정책
III. 우리나라(서울시)의 교통정책
IV. 꾸리찌바 vs 서울시 교통정책
V. 글을 마치며...
I. I. I. 꾸리찌바의 교통정책
1) 꾸리찌바 교통정책의 기초
- 꾸리찌바의 公式(공식)적인 최초의 도시계획은 1943년에 이르러 프랑스의 도시계획가 아가쉬(Alfred Agache)에 의하여 이루어졌다.
2) 편리한 대중교통체계
- 꾸리찌바는 주요 간선교통축을 따라서 1974년에 2개의 급행버스 전용차선, 1978년에 3개의 새로운 급행버스 전용도로를 건설하고 1979년에 기존의 교통체계를 보완하는 지구간 순환버스 노선을 다시 도입하였으며, 1982년에는 도심과 공업단지 사이에 새로운 연결도로를 개통하고 지구간 노선을 추가로 투입하였다. 즉, 방차통처럼 설계된 교통체계를 제시하는 등 고전적인 계획 槪念을 반영한 것이었다. 이와 함께 버스를 컬러로 부호화 하여 급행버스는 적색, 지구간 버스는 녹색, 지선버스는 주황색, 마을버스는 노란색으로 市民들이 쉽게 구별할 수…(생략(省略))
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설명
다. 그의 point은 도로위계를 감안하면서 입지 및 중요성과 관련된 기능을 각 도로에 할당하여 흔히 오늘날의 대도시가 안고 있는 고질적인 도시교통문제를 해결함과 동시에 대중교통체계를 원활하게 확립하는데 있따
1970년대 초반부터 30년 이상 지속되어온 대중교통 시스템은 꾸리찌바를 좋은 도시가 되는데 큰 공헌을 하였다. 그러나 이 계획은 1950년대부터 진전된 브라질의 자동차 붐을 예측하지 못한데다, 공공자금의 부족으로 인해 방사형 가로를 제외하고는 실행되지 못한 채 도시성장이 60년대 후반까지 계속되었다.
